关于内燃机缸套活塞环磨合过程的数学模型

从混合润滑和磨合动力学的角度出发，以表面粗糙度和磨损率为状态参量，建立一个关于内燃机缸套、活塞环摩擦学系统磨合过程的数学模型，分析了影响磨合过程的各种参数对磨合的影响，为磨合过程的动态仿真提供了基于润滑的表面形貌分析的理论依据     

KKJ—1型扩孔机

将先进的钻孔底灌注桩技术和传统的扩孔方法结合起来，研制一种新型的扩孔机－ＫＫＪ－１型扩孔机。本简单介绍该机的结构原理，技术参数，适用范围等。     

活塞组-气缸套耦合传热模拟

将柴油机缸内燃气、活塞组-气缸套、冷却介质作为一个耦合体，考虑相应的物理场及各部件间的耦合传热关系，建立了活塞组-气缸套的耦合传热模型。并用该模型实机模拟了6110型柴油机活塞组-气缸套的耦合传热过程．预测出活塞组润滑油膜-气缸套的耦合传热过程。实验表明数值结果合理可信。     

利用转速波动信号在线识别内燃机气缸压力的研究

提出一种利用转速波动信号在线识别内燃机气缸压力的方法,通过分析曲轴飞轮系统的动力学特性,建立一个简明实用的内燃机动力学模型,揭示瞬时转速波动信号与气体力抟矩及各缸气体压力之间的本质联系,给出气缸压力波形成的在线识别方法及其快速实现算法,试验及分析结果表明这种方法的可行性和有效性,为进一步诊断内燃机各缸工作不均匀性及单缸或多缸失火故障奠定了基础。     

内燃机气缸压力振动识别研究

本文应用数字信号处理技术研究了内燃机气缸压力对缸盖表面的激励作用，提出了借助于缸盖系统传递函数分离表面振动信号。识别气缸压力成份并复现示功图的方法。     

内燃机气缸套—活塞环表面流量因子的确定及混合润滑分析

提出一种在分析气缸套—活塞环润滑特性时根据气缸套、活塞环表面粗糙度确定表面流量因子的办法，克服了以往计算流量因子的不足，充分考虑到影响流量因子的各种因素，同时也可反映出气缸套──活塞环在磨损过程中表面粗糙度变化的影响，从而能准确分析气缸套──活塞环润滑特性的动态变化。     

重载柴油机气缸套变形分析及结构参数优化

简要分析了某重载柴油机的钢制薄壁顶置湿式气缸套在装配和使用过程中出现变形超差的影响因素。建立了由机体、气缸盖、气缸垫、机体螺栓、气缸套组成的组合结构有限元分析模型，利用多方案数值计算方法研究装配使用过程中气缸套变形机理及结构敏感部位参数，以便对改进设计提供理论指导和依据。优选的气缸套参数已用于某重载柴油机演示验证样机的气缸套结构设计改进。     

Effects of hydrogen addition and cylinder cutoff on combustion and emissions performance of a spark-ignited gasoline engine under a low operating condition

Because of the low combustion temperature and high throttling loss, SI (spark-ignited) engines always encounter dropped performance at low load conditions. This paper experimentally investigated the co-effect of cylinder cutoff and hydrogen addition on improving the performance of a gasoline-fueled SI engine. The experiment was conducted on a modified four-cylinder SI engine equipped with an electronically controlled hydrogen injection system and a hybrid electronic control unit. The engine was run at 1400 rpm, 34.5 Nm and two cylinder cutoff modes in which one cylinder and two cylinders were closed, respectively. For each cylinder closing strategy, the hydrogen energy fraction in the total fuel (βH₂)$\left({\beta }_{{\text{H}}_2}\right)$ was increased from 0% to approximately 20%. The test results demonstrated that engine indicated thermal efficiency was effectively improved after cylinder cutoff and hydrogen addition, which rose from 34.6% of the original engine to 40.34% of the engine operating at two-cylinder cutoff mode and βH₂=20.41%${\beta }_{{\text{H}}_2}=20.41\%$. Flame development and propagation periods were shortened with the increase of the number of closed cylinders and hydrogen blending ratio. The total cooling loss for all working cylinders, and tailpipe HC (hydrocarbons), CO (carbon monoxide) and CO₂ (carbon dioxide) emissions were reduced whereas tailpipe NO_x (nitrogen oxide) emissions were increased after hydrogen addition and cylinder closing.     

超千米竖井岩爆防控对策研究

针对深竖井施工中的岩爆问题,以弹性应变能、平均能量释放率、塑性区体积为评价指标,研究不同掘进速率、竖井掌子面实施不同应力释放孔方案及井壁有无锚喷支护情况下围岩的能量释放与聚集情况等,得出降低掘进速率可以降低施工中的平均能量释放率;掌子面周边均匀布置应力释放孔,可以更好降低掌子面后方的应力集中,引导掌子面在主动释放较少能量的情况下在其周围形成较大的低压破碎区;对井壁进行锚喷支护,可减小井壁的位移,降低开挖后井壁围岩的能量释放速率。以上三种方式相辅相成,各自从不同的角度、位置出发,整体对岩爆的发生进行调控,可为深竖井的顺利施工提供有益指导。     

3102柴油机气缸盖设计

气缸盖是发动机中最复杂的部件之一。根据柴油机的性能指标选择了柴油机主要的性能参数,重点论述了3102柴油机气缸盖的设计依据与设计过程。同时,对气缸盖材料的选择、冷却水道的布置、进排气道布置以及缸盖螺栓的布置等问题也进行了讨论。